[ข่าวมาแรง] - Uber กับ Lyft ขู่เลิกบริการในมินนีแอโปลิส ไม่พอใจ กม.ใหม่ขึ้นค่าแรงให้คนขับรถ

Uber กับ Lyft ขู่เลิกบริการในมินนีแอโปลิส ไม่พอใจ กม.ใหม่ขึ้นค่าแรงให้คนขับรถ

<span class="submitted-by">Submitted on Sat, 2024-03-23 19:45</span><div class="field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden"><div class="field-items"><div class="field-item even" property="content:encoded"><p>หลังสภาเทศบาลมินนีแอโปลิสในสหรัฐฯ ลงมติผ่านร่างเทศบัญญัติให้มีการประกันค่าแรงแก่คนขับรถ Uber และ Lyft ราว 50 บาทต่อไมล์และนาว 18 บาทต่อนาที ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ 1 พ.ค. เป็นต้นไป โดยที่สองบริษัทนี้โต้ตอบด้วยการประกาศจะยกเลิกให้บริการในพื้นที่ดังกล่าว</p>
<p><img alt="" src="https://live.staticflickr.com/65535/53605815314_dbd244f834_o_d.png" /></p>
<p>Uber และ Lyft ประกาศจะยกเลิกให้บริการในเมืองมินนีแอโพลิส รัฐมินนิโซตา หลังจากที่สภาเทศบาลผ่านร่างเทศบัญญัติที่จะเป็นการขึ้นค่าจ้างให้กับคนขับรถ ทั้งสองบริษัทแถลงว่าพวกเขาจะไม่ให้บริการในเมืองมินนีแอโปลิสอีกต่อไปนับตั้งแต่ 1 พ.ค. ที่จะถึงนี้ ซึ่งเป็นวันที่เทศบัญญัติขึ้นค่าแรงคนขับรถออกมาบังคับใช้</p>
<p>เทศบัญญัติดังกล่าวระบุให้ต้องมีการการันตีรายได้คนขับรถแอพฯ Uber และ Lyft ให้ต้องมีค่าแรงขั้นต่ำในช่วงเวลาที่รับผู้โดยสาร 1.4 ดอลลาร์ ต่อไมล์ (ราว 50 บาท ต่อ 1.61 กม.) และ 51 เซนต์ต่อนาที (ราว 18 บาท) เทศบัญญัติดังกล่าวนี้ผ่านร่างเมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา แต่ต่อมาก็มีการถูกวีโตโดย เจคอบ เฟรย์ นายกเทศมนตรีของมินนีแอโปลิส จนกระทั่งในวันที่ 14 มี.ค. ที่ผ่านมาสภาเทศบาลเมืองมินนีแอโปลิสจะโหวตคว่ำการวีโตของนายกเทศมนตรีด้วยคะแนนโหวต 10-3 เสียง</p>
<p>ซีเจ แมคคลิน โฆษกของ Lyft บอกว่าเทศบัญญัติดังกล่าว "มีข้อบกพร่องอย่างมาก" เพราะมีการกำหนดอัตราค่าจ้างไว้ก่อนที่รัฐจะเผยแพร่งานวิจัยที่ระบุรายละเอียดเกี่ยวกับเรื่องที่ว่า คนขับรถจะต้องได้รับค่าจ้างมากเท่าใดถึงจะมีรายได้เทียบเท่าค่าแรงขั้นต่ำของมินนีแอโปลิสซึ่งอยู่ที่ 15.57 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง (ราว 560 บาท)</p>
<p>งานวิจัยดังกล่าวทำการวิเคราะห์การเดินทางของคนขับรถบริการร่วมเดินทาง 18 ล้านครั้งเมื่อปี 2565 ผลการวิจัยพบว่าคนขับรถยังสามารถจะได้รับค่าจ้างในระดับค่าจ้างขั้นต่ำของเมืองมินนีแอโปลิสได้ ในขณะเดียวกันก็มีการพิจารณาร่วมกับการประกันสุขภาพ, การลางานโดยที่ยังได้รับค่าจ้าง และเงินออมยามเกษียณ ด้วยอัตรา 1.21 ดอลลาร์ต่อไมล์ (ราว 43 บาทต่อ 1.61 กม.) และ 0.49 ต่อนาที (ราว 17 บาทต่อนาที) ซึ่งน้อยกว่าที่สภาเทศบาลอนุมัติ</p>
<p>แมคคลินกล่าวว่า "พวกเราสนับสนุนมาตรฐานการได้รับค่าจ้างขั้นต่ำของคนขับรถ ... แต่มันก็ควรจะกระทำในแบบที่ซื่อตรง ที่ทำให้บริการยังมีราคาเข้าถึงได้สำหรับผู้โดยสาร"</p>
<p>จอช โกลด์ โฆษกของอูเบอร์กล่าวให้สัมภาษณ์ต่อสื่อในทำนองเดียวกันว่าพวกเขา "ผิดหวังที่ทางสภาเทศบาลละเลยข้อมูลและผลักให้ Uber ออกจาก 'เมืองแฝด' (ฉายาของมินนีแอโปลิส)"</p>
<p>ทางบริษัท Uber ระบุว่าการที่พวกเขาจะยกเลิกให้บริการในเมืองนี้ จะส่งผลทำให้คนขับรถ 10,000 รายไม่มีงานทำ</p>
<p>"พวกเรารู้ว่าการทำงานร่วมกันกับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็น คนขับรถ, ผู้โดยสาร และเหล่าผู้นำของรัฐ พวกเราจะสามารถทำให้เกิดกฎหมายที่รับประกันค่าแรงขั้นต่ำให้กับคนขับรถที่มีความครอบคลุมทั่วทั้งรัฐได้ มีการคุ้มครองความเป็นอิสระ และทำให้บริการร่วมเดินทางมีราคาที่เข้าถึงได้" โกลด์กล่าว</p>
<p>จามาล ออสมัน สมาชิกสภาเมืองมินนีแอโปลิสแถลงต่อสื่อว่า ไม่ควรนำเรื่องราคาค่าโดยสารที่เข้าถึงได้มาอ้างเพื่อใช้บั่นทอนความเป็นอยู่ที่ดีของคนทำงานขับรถ</p>
<p>"คนขับรถก็เป็นมนุษย์ เป็นคนที่มีครอบครัว ... แล้วพวกเขาก็สมควรจะได้รับค่าแรงขั้นต่ำอย่างมีศักดิ์ศรีแบบเดียวกับแรงงานอื่นๆ ... จากการโหวตแสดงให้ Uber, Lyft และนายกเทศมนตรีเห็นว่า สภาเทศบาลเมืองมินนีแอโปลิสจะไม่อนุญาตให้มีการกดขี่ชุมชนแอฟริกาตะวันออก หรือชุมชนใดๆ ก็ตาม ด้วยการกดค่าแรงพวกเขา"</p>
<p>เมื่อปี 2566 นายกเทศมนตรีมินนิโซตา ทิม วัลซ์ ทำการวีโตร่างเทศบัญญัติที่จะเป็นการขึ้นค่าแรงให้กับคนขับ Uber และ Lyft ทั่วทั้งรัฐ โดยอ้างว่ามันจะเป็นการ "ทำให้รัฐมินนิโซตากลายเป็นหนึ่งในรัฐที่แพงที่สุดในประเทศสหรัฐฯ ในแง่ของบริการร่วมเดินทาง"</p>
<p>การที่ทั้ง Lyft และ Uber ประกาศจะเลิกให้บริการในมินนีโซตาทำให้เกิดความกังวลว่าผู้คนจะเดินทางไปตามที่ต่างๆ ในเมืองได้อย่างไร และการที่มันจะส่งผลต่อคนพิการ มีรายงานจาก Axios ระบุว่ามินนีแอโปลิสมีคนขับแท็กซี่ที่มีใบอนุญาตเพียง 39 รายเท่านั้น น้อยลงกว่ามากเมื่อเทียบกับปี 2557 ที่มีคนขับ 2,000 ราย</p>
<p>ทว่าการตั้งเกณฑ์ค่าแรงขั้นต่ำคนขับรถบริการร่วมเดินทางและการขนส่งอาหารเคยเกิดขึ้นมาก่อนหน้านี้แล้วในที่อื่นๆ เช่น ในปี 2566 เมืองนิวยอร์กซิตีได้ออกกฎใหม่ให้มีการขึ้นค่าจ้างขั้นต่ำให้กับคนขับรถอยู่ที่ราว 18 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง (ราว 650 บาท) ในขณะที่ซีแอตเทิลมีกฎระบุให้บริษัทอย่าง DoorDash, Uber และ Instacart ต้องให้เงินค่าจ้างในยามเจ็บป่วยแก่คนทำงานส่งของให้พวกเขาด้วย อีกทั้งยังมีกรณีที่ Uber เริ่มทำการจ่ายค่าแรงขั้นต่ำให้กับคนขับรถของพวกเขาในอังกฤษนับตั้งแต่ปี 2564 เป็นต้นมา</p>
<p><strong>เรียบเรียงจาก</strong>
Uber and Lyft to leave Minneapolis over ‘deeply flawed’ pay rules, The Verge, 15-03-2024</p>
</div></div></div><div class="field field-name-field-variety field-type-taxonomy-term-reference field-label-hidden"><div class="field-items"><div class="field-item even"><a href="/category/%E0%B8%82%E0%B9%88%E0%B8%B2%E0%B8%A7" typeof="skos:Concept" property="rdfs:label skos:prefLabel" datatype="">ข�https://fb.me/prachatai : ทวิตเตอร์ https://twitter.com/prachatai : LINE ไอดี = @prachatai</div></div></div>

https://prachatai.com/journal/2024/03/108541