[ สุขใจ ดอท คอม บ้านหลังเล็กอันแสนอบอุ่น ] ธรรมะ พุทธประวัติ ฟังธรรม ดูหนัง ฟังเพลง เกมส์ เบาสมอง ดูดวง สุขภาพ สารพันความรู้

[สุขใจ ข่าวสด]

Tweet

ตัวอย่างจากท้องถิ่นในสหรัฐฯ: 'ขนส่งสาธารณะฟรี' กับคำถามเรื่องความยั่งยืน
 

<span class="submitted-by">Submitted on Wed, 2024-03-06 10:44</span><div class="field field-name-body field-type-text-with-summary field-label-hidden"><div class="field-items"><div class="field-item even" property="content:encoded"><p>รายงานจาก Stateline สื่อที่เกาะติดประเด็นท้องถิ่นสหรัฐฯ ชี้ว่า'ขนส่งสาธารณะฟรี' อาจมีประโยชน์ต่อคนรายได้น้อย แต่อาจ 'ไม่ยั่งยืน' เนื่องจากต้องใช้เงินอุดหนุนจำนวนมหาศาล ยากที่จะทำในระบบขนส่งสาธารณะขนาดใหญ่ และหากสิ้นสุดการอุดหนุน ก็มีการหวั่นเกรงว่าตั๋วโดยสารอาจจะแพงขึ้น</p>
<p style="text-align: center;"><img alt="" src="https://live.staticflickr.com/65535/53570958640_981b6f9f50_o_d.jpg" />
<span style="color:#f39c12;">ที่มาภาพ: GRTC Transit System</span></p>
<p>Stateline สื่อที่เกาะติดประเด็นท้องถิ่นสหรัฐอเมริกา รายงานว่าที่เมืองริชมอนด์ รัฐเวอร์จิเนีย เมลวิน วิลสัน (Melvin Wilson) วัย 28 ปี ใช้ชีวิตง่ายขึ้นด้วยรถบัสฟรี เขาเพียงกังวลว่าค่าโดยสารที่เคยต้องจ่ายประมาณ 60 ดอลลาร์ฯ ต่อเดือน อาจจะกลับมาอีกครั้งและแพงขึ้น ซึ่งหมายความว่าจะทำให้เขาไปทำงานได้อย่างยากลำบาก</p>
<p>“มันอาจส่งผลให้คนจำนวนมากอย่างผมออกนอกเส้นทางที่คุ้นเคย ผมคิดว่าผู้คนจะสูญเสียงานไปเพราะเรื่องนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้ามันเกิดขึ้นเร็วเกินไป” วิลสัน กล่าว ขณะรอรถกับผู้โดยสารคนอื่น ๆ ที่สถานีขนส่งใจกลางเมืองช่วงต้นเดือน ก.พ.</p>
<p>ริชมอนด์เป็นหนึ่งในไม่กี่เมืองที่จำนวนผู้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะฟื้นตัวอยู่ในระดับก่อนเกิดโควิด-19 ตามการวิเคราะห์ของ Stateline ทั้งนี้ค่าโดยสารฟรีมีบทบาทสำคัญ โดยเงินอุดหนุน 4.5 ล้านดอลลาร์ฯ จากรัฐบาลกลางให้กับโครงการกระตุ้นภาคขนส่งสาธารณะของรัฐเวอร์จิเนีย ช่วยทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้</p>
<p>นอกเหนือจากริชมอนด์ มีเพียงอีก 22 เมืองเท่านั้นที่มีผู้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะในปี 2023 เทียบเท่าหรือมากกว่าปี 2019 และในจำนวนนั้นมี 14 เมืองมีบริการรถโดยสารฟรี (อย่างน้อยบางส่วน) ในแต่ละปี ตามการวิเคราะห์โดย Stateline ใช้ข้อมูลจาก National Transit Database พบว่าเมืองที่สามารถฟื้นฟูจำนวนผู้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะได้นั้น ล้วนแล้วแต่มีบริการรถโดยสารฟรี (อย่างน้อยบางส่วน) ในแต่ละปี ได้แก่ ทูซอน รัฐแอริโซนา; ออลบานี รัฐนิวยอร์ก; เบอร์มิงแฮม รัฐแอละแบมา; วูสเตอร์ รัฐแมสซาชูเซตส์; และชรีฟพอร์ต รัฐลุยเซียนา โดยจำนวนผู้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะในปี 2023 อยู่ในช่วงตั้งแต่3.3 ล้านคนในชรีฟพอร์ต ไปจนถึง 17.5 ล้านคน  </p>
<p>ไม่น่าแปลกใจที่รถโดยสารฟรีสามารถกระตุ้นตัวเลขผู้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะที่กำลังดิ้นรนหาทางฟื้นตัวจากการแพร่ระบาดของโควิด-19 และการเปลี่ยนไปทำงานที่บ้าน การเสนอรถโดยสารฟรีและราคาลดพิเศษเป็นประโยชน์ต่อแรงงานรายได้น้อย ซึ่งพึ่งพาการขนส่งสาธารณะ แต่คำถามคือ นโยบายดังกล่าวมีความยั่งยืนทางการเงินหรือไม่ – หรือยุติธรรมหรือไม่ เนื่องจากผู้โดยสารที่มีรายได้สูงก็ได้รับประโยชน์เช่นเดียวกัน</p>
<p><span style="color:#f39c12;"><strong>ผู้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะฟื้นตัว
มีเพียง 23 พื้นที่เท่านั้นที่มีจำนวนผู้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะในปี  2023 เทียบเท่าหรือมากกว่าปี 2019 ซึ่งพื้นที่ส่วนใหญ่มีบริการรถโดยสารฟรี (อย่างน้อยบางส่วน)</strong></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="color:#f39c12;"><strong></strong></span></p>
<iframe aria-label="Map" data-external="1" frameborder="0" height="502" id="datawrapper-chart-Kjtsd" scrolling="no" src="https://datawrapper.dwcdn.net/Kjtsd/6/" style="width: 0; min-width: 100% !important; border: none;" title="Where transit recovered "></iframe><script type="text/javascript">
<!--//--><![CDATA[// ><!--
!function(){"use strict";window.addEventListener("message",(function(a){if(void 0!==a.data["datawrapper-height"]){var e=document.querySelectorAll("iframe");for(var t in a.data["datawrapper-height"])for(var r=0;r<e.length;r++)if(e[r].contentWindow===a.source){var i=a.data["datawrapper-height"][t]+"px";e[r].style.height=i}}}))}();
//--><!]]>
</script><p></p>
<p>รายงานของสถาบันบรูคิงส์ (Brookings Institution) เมื่อปี 2023 ระบุว่า รัฐต่าง ๆ จะมีบทบาทสำคัญในการทำให้ระบบขนส่งสาธารณะที่เผชิญกับจำนวนผู้โดยสารที่ลดลงอยู่รอด ซึ่งก็ต้องเผชิญกับปัญหา "หน้าผาทางการคลัง" (fiscal cliff) เมื่อเงินอุดหนุนจากรัฐบาลสิ้นสุดลง</p>
<p>ในริชมอนด์ ผู้นำท้องถิ่นได้ยกเลิกการเก็บค่าโดยสารเป็นการชั่วคราวในเดือน มี.ค. 2020 ระหว่างการแพร่ระบาดของโควิด-19 เพื่อสนับสนุนบุคลากรด่านหน้า คนทำงานจำเป็น และเพื่อให้ผู้คนเดินทางไปโรงพยาบาลหรือพบแพทย์ได้ง่ายขึ้น การยกเลิกค่าโดยสารยังช่วยป้องกันไม่ให้ผู้โดยสารรวมตัวกันรอบ ๆ บริเวณที่จ่ายค่าโดยสาร และลดความจำเป็นในการสัมผัสกันใกล้ชิด</p>
<p>ขนส่งสาธารณะยังคงให้บริการฟรีต่อไป เมื่อพวกเขาตระหนักว่าการเปลี่ยนแปลงนี้ช่วยเหลือพนักงานที่ได้รับค่าตอบแทนต่ำและนายจ้างที่พึ่งพาพวกเขา ผลสำรวจพบว่า 71% ของผู้ใช้ระบบขนส่งสาธารณะมีรายได้ครัวเรือนน้อยกว่า 40,000 ดอลลาร์ฯ ต่อปี ในขณะที่ผู้โดยสารที่มีรายได้สูง เช่น คนทำงานภาครัฐ ก็ได้รับบัตรโดยสารฟรีเป็นส่วนหนึ่งของงานในช่วงโควิด-19 เฮนรี่ เบนดอน (Henry Bendon) โฆษกประจำระบบขนส่ง GRTC Transit System บริษัทผู้ให้บริการรถโดยสารในพื้นที่ริชมอนด์ ระบุกับ Stateline</p>
<p>"[ก่อนที่จะให้บริการฟรี] มีปัญหาด้านความเสมอภาค ค่าโดยสารกลับตกเป็นภาระของผู้คนรายได้น้อย" เบนดอน กล่าว "ระบบขนส่งเป็นบริการสาธารณะ เราสร้างถนนหนทางและไม่เรียกเก็บค่าธรรมเนียมจากผู้ใช้ แล้วทำไมเราถึงต้องเก็บค่าโดยสารในระบบขนส่งสาธารณะ"</p>
<p>เบนดอนนั่งรถโดยสารฟรีไปทำงานและไปเรียน เขากำลังศึกษาปริญญาโทสาขารัฐประศาสนศาสตร์ที่ Virginia Commonwealth University ในริชมอนด์ และนักศึกษาจำนวนมากที่ใช้บริการรถโดยสารฟรีที่วิ่งผ่านบริเวณวิทยาเขตใจกลางเมือง เมื่อผู้โดยสารเห็นสัญลักษณ์ของ GRTC Transit System บนเสื้อแจ็คเก็ตของเขา ก็มักจะเข้ามาพูดคุยและถามคำถาม ส่วนใหญ่เกี่ยวกับความสะอาดและความปลอดภัยบนรถโดยสาร แต่ผู้โดยสารส่วนใหญ่พอใจกับการให้บริการทุก ๆ 15 นาที บนเส้นทางหลัก ซึ่งเพิ่มขึ้นจากทุก ๆ 30 นาที เมื่อไม่กี่ปีที่แล้ว</p>
<p>ดี โอทีย์ (Dee Otey) พนักงานร้านอาหาร Lee's Famous Recipe Chicken ในริชมอนด์ กล่าวว่าเธอก็เป็นกังวลว่าค่าโดยสารจะกลับมาสูงกว่าเดิม เธอไม่อยากคิดถึงการดิ้นรนประจำสัปดาห์ ที่ต้องคำนวณค่าใช้จ่ายด้านการเดินทาง เพื่อตัดสินใจว่าจะจ่ายค่าโดยสารเที่ยวเดียว 1.50 ดอลลาร์ฯ หรือซื้อบัตรโดยสารรายสัปดาห์ถึงจะคุ้มค่ากว่ากัน</p>
<h2><span style="color:#3498db;">ขนส่งสาธารณะควรฟรีสำหรับทุกคนหรือไม่</span></h2>
<p style="text-align: center;"><img alt="" src="https://live.staticflickr.com/65535/53569664937_a20a576109_o_d.jpg" />
<span style="color:#f39c12;">ที่มาภาพ: GRTC Transit System</span></p>
<p>เมืองอื่น ๆ กำลังเผชิญกับคำถามที่ว่า ผู้โดยสารที่มีรายได้สูงควรได้รับสนับสนุนค่าโดยสารฟรีหรือไม่ ในเขตพื้นที่วอร์เซสเตอร์ รัฐแมสซาชูเซตส์ ซึ่งรวมถึงบางส่วนของคอนเนคติกัต หน่วยงานขนส่งสาธารณะภูมิภาคของวอร์เซสเตอร์ (WRTA) ได้ขยายบริการโดยสารฟรีออกไปเป็นเวลาระยะหนึ่งปีอย่างต่อเนื่อง และบางคนก็อยากให้มันเป็นแบบนั้นต่อไป</p>
<p>อเล็กซ์ กวาร์ดิโอลา (Alex Guardiola) รองประธานฝ่ายกิจการสาธารณะและนโยบายสาธารณะของหอการค้าภูมิภาควอร์เซสเตอร์ กล่าวว่า “มีประโยชน์มากมายสำหรับผู้อยู่อาศัยและธุรกิจท้องถิ่นของเรา ในการขนส่งพนักงานไปทำงาน รวมถึงการนัดหมายทางการแพทย์”</p>
<p>แต่เจ้าหน้าที่ท้องถิ่นบางคนเห็นประโยชน์ในการเรียกเก็บค่าโดยสารจากผู้ที่มีกำลังจ่ายได้ “ฉันเห็นใจที่เรากำลังพยายามเพิ่มจำนวนผู้โดยสาร แต่การเพิ่มจำนวนผู้โดยสารโดยไม่มีการหาเงินทุนเพิ่ม อาจทำให้เราอยู่ในสถานะที่ไม่สามารถจ่ายเงินเดือนให้กับคนขับได้” โรบิน กริมม์ (Robin Grimm) ผู้ดูแลเมืองสเตอร์บริดจ์ ชานเมืองของวอร์เซสเตอร์ กล่าว “แต่การเก็บเงินผู้มีกำลังที่จะจ่าย ต้องยังคงอนุญาตให้ผู้ที่มีรายได้น้อยจ่ายน้อยลงหรือไม่ต้องจ่ายเลย” เธอกล่าว</p>
<p>ไบรอัน เทย์เลอร์ (Brian Taylor) ศาสตราจารย์จากมหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย ลอสแอนเจลิส และผู้อำนวยการสถาบันการศึกษาด้านการขนส่งของมหาวิทยาลัย กล่าวว่า การลดค่าโดยสารหรือค่าโดยสารฟรีนั้นไม่ค่อยสมเหตุสมผลในเมืองที่มีผู้โดยสารที่มีกำลังจ่าย เช่น ซานฟรานซิสโก</p>
<p>“มันยากที่จะสร้างกรณีที่เท่าเทียมกัน” เทย์เลอร์ กล่าว “มีข้อโต้แย้งที่ยอดเยี่ยมสำหรับค่าโดยสารฟรีในสถานการณ์ที่เหมาะสม แต่การทำเช่นนั้นโดยทั่วไปจะต้องใช้งบประมาณมหาศาลและประโยชน์ก็ตกแก่ผู้ที่มีรายได้สูง”</p>
<p>ในอดีต ระบบขนส่งสาธารณะของเมืองเป็นธุรกิจที่แสวงหากำไร แต่ได้กลายเป็นบริการสาธารณะที่ได้รับการอุดหนุนหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 เมื่อผู้คนใช้รถยนต์อย่างแพร่หลายทำให้ธุรกิจระบบขนส่งสาธารณะไม่สามารถทำกำไรได้ ระบบขนส่งสาธารณะในริชมอนด์และเมืองอื่น ๆ ที่จำนวนผู้โดยสารฟื้นตัวมาอยู่ในระดับก่อนโควิด-19 ระบาด มีประชากรที่ต้องพึ่งพาการขนส่งสาธารณะเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากพวกเขาไม่มีรถยนต์ เทย์เลอร์กล่าว</p>
<p>แต่แม้กระทั่งในริชมอนด์ ท้องถิ่นก็ยังคงมีปัญหาทางการเงินจากการสูญเสียรายได้จากค่าโดยสาร ซึ่งคิดเป็นเงินกว่า 8 ล้านดอลลาร์ฯ ต่อปี ความสูญเสียดังกล่าวได้รับการชดเชยบ้าง ทั้งนี้ท้องถิ่นกำลังพิจารณาขอเงินสมทบลดหย่อนภาษีจากธุรกิจเช่น Amazon ซึ่งพนักงานได้รับประโยชน์จากการเดินทางฟรี เบนดอน กล่าว</p>
<p>“จะมีการพูดคุยที่ยากลำบากเกี่ยวกับการระดมทุนในอีก 5-6 ปีข้างหน้า” เบนดอน กล่าว “เราจะกลับไปเก็บค่าโดยสารอีกครั้ง เฉพาะในกรณีที่ทุกอย่างล้มเหลวเท่านั้น เราไม่อยากทำอย่างนั้น เราไม่อยากทำอย่างนั้นเลย”</p>
<p>แม้แต่ระบบขนส่งสาธารณะที่ใหญ่ที่สุดบางแห่งก็ยังทดลองให้นั่งฟรีแบบจำกัด องค์การขนส่งมวลชนมหานครนิวยอร์ก ซึ่ง Stateline พบว่าจำนวนผู้โดยสารรถประจำทางและรถไฟใต้ดินฟื้นตัวกลับมาอยู่ที่ประมาณ 76% เมื่อเทียบกับปี 2019 กำลังใช้เงินช่วยเหลือจากรัฐเพื่อสนับสนุนเส้นทางรถประจำทางค่าโดยสารฟรี 5 เส้นทาง จากทั้งหมด 325 เส้นทาง วอชิงตัน ดี.ซี. ยืดอายุรถโดยสารประจำเมืองฟรีออกไปจนถึงปลายปี 2024 ส่วนชานเมืองในรัฐแมริแลนด์และเวอร์จิเนีย พบว่าจำนวนผู้โดยสารรถประจำทางและรถไฟ อยู่ที่ประมาณ 71% เมื่อเทียบกับปี 2019</p>
<h2><span style="color:#3498db;">ปัญหาขาดแคลนพนักงาน</span></h2>
<p style="text-align: center;"><img alt="" src="https://live.staticflickr.com/65535/53570958635_32312d4ea6_o_d.jpg" />
<span style="color:#f39c12;">ที่มาภาพ: GRTC Transit System</span></p>
<p>แต่สำหรับระบบขนส่งสาธารณะขนาดใหญ่มาก นโยบายค่าโดยสารฟรีโดยไม่กระทบต่อสถานะการเงินนั้นยากกว่า สเตฟานี ล็อตชอว์ (Stephanie Lotshaw) ผู้อำนวยการของ TransitCenter ซึ่งเป็นมูลนิธิในนครนิวยอร์กที่ทำงานด้านกลยุทธ์และการจัดหาเงินทุนสำหรับบริการการขนส่ง กล่าว</p>
<p>"ในริชมอนด์ พวกเขาได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลกลางอย่างมาก และเป็นหน่วยงานขนาดเล็ก แต่สำหรับองค์กรที่ใหญ่กว่านั้น นับว่าเป็นไปได้ยาก" ล็อตชอว์ กล่าว "ตัวอย่างเช่น ระบบขนส่งมวลชนเบย์แอเรีย (BART) ของซานฟรานซิสโก ได้รับเงิน 71% จากค่าโดยสาร ที่จอดรถ และโฆษณา ก่อนเกิดโรคระบาด ตัวเลขนั้นลดลงเหลือประมาณ 50% ในขณะนี้"</p>
<p>และเมืองใหญ่บางแห่งที่ยกเลิกค่าโดยสาร ยังคงไม่สามารถฟื้นจำนวนผู้โดยสารก่อนเกิดโรคระบาดได้ ในรัฐนิวเม็กซิโก เมืองลาสครูเซสและอัลบูเคอร์คีต่างมีบริการรถโดยสารฟรี แต่มีเพียงลาสครูเซสเท่านั้นที่ฟื้นจำนวนผู้โดยสารได้เต็มที่ ส่วนอัลบูเคอร์คียังคงอยู่ที่ประมาณ 75% เลสลี่ คีเนอร์ (Leslie Keener) ผู้อำนวยการฝ่ายขนส่งของอัลบูเคอร์คีกล่าว</p>
<p>สาเหตุประการหนึ่งคือการขาดแคลนพนักงานขับรถและพนักงานอื่นๆ: อัลบูเคอร์คีมีชั่วโมงให้บริการเพียงประมาณ 62% เมื่อเทียบกับปี 2019 โดยมีอัตราว่างงานโดยรวม 34% และเกือบ 50% สำหรับช่างซ่อมบำรุง</p>
<p>"เรากำลังประสบปัญหาเรื่องตำแหน่งงานว่างซึ่งพุ่งสูงในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมา เราเริ่มเห็นการกลับมาจ้างงานบ้างแล้ว แต่ยังมีอีกหลายอย่างที่ต้องดำเนินการ" คีเนอร์ กล่าว</p>
<p>ริชมอนด์แก้ปัญหาการขาดแคลนพนักงานขับรถโดยการขึ้นค่าจ้าง 43% เป็น 24.91 ดอลลาร์ฯ ต่อชั่วโมงเมื่อปี 2023 และยกเลิกข้อกำหนดสำหรับว่าต้องมีใบขับขี่รถสาธารณะ โดยแทนที่ด้วยการขอเพียงประวัติการขับขี่ที่สะอาดและรับเข้าการฝึกอบรมก็พอ</p>
<p>"เราตั้งเป้าหมายอันทะเยอทะยานที่จะนำพนักงานขับรถ 300 คน กลับมาภายในหนึ่งปีครึ่ง และเราบรรลุเป้าหมายนั้นภายในเวลาครึ่งหนึ่ง" เบนดอน กล่าว</p>
<p>การขาดแคลนพนักงานเป็นส่วนหนึ่งของปัญหาจำนวนผู้โดยสารกับหน่วยงานขนส่งมวลชนส่วนใหญ่ ควบคู่ไปกับการเดินทางไปทำงานที่ลดลง เนื่องจากการทำงานจากที่บ้านกลายเป็นผลสืบเนื่องถาวรจากโควิด-19 แทรซีย์ แฮดเดน โลห์ (Tracy Hadden Loh) นักวิจัยจากสถาบันบรูคิงส์และผู้เขียนรายงานการขนส่งฉบับล่าสุดของสถาบันกล่าว</p>
<p>"บางแห่งยกเลิกเที่ยววิ่งมากกว่าที่อื่น ๆ เนื่องจากขาดแคลนพนักงาน ผู้คนไม่สามารถใช้สิ่งที่พวกเขาไม่สามารถพึ่งพาได้" โลห์ กล่าว "ไม่ต้องสงสัยเลยว่าค่าโดยสารฟรีช่วยกระตุ้นจำนวนผู้โดยสาร แค่ดูที่ริชมอนด์ก็พอ"</p>
<p>"ดังนั้น เราควรจะยึดติดกับความฝันที่ว่าระบบขนส่งสาธารณะควรหาเงินเลี้ยงตนเองได้อย่างไร" เธอ กล่าว "หรือเราควรคิดวิธีหาเงินอุดหนุนเพื่อให้ผู้ใช้บริการขนส่งสาธารณะได้ใช้มันฟรี ๆ "</p>
<p> </p>
<p><strong>ที่มา:</strong>
No fare! Free bus rides raise questions of fairness, viability. (Tim Henderson, Stateline, 21 February 2024)</p>
</div></div></div><div class="field field-name-field-variety field-type-taxonomy-term-reference field-label-hidden"><div class="field-items"><div class="field-item even"><a href="/category/%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%A2%E0%B8%87%E0%B8%B2%E0%B8%99%E0%B8%9E%E0%B8%B4%E0%B9%80%E0%B8%A8%E0%B8%A9" typeof="skos:Concept" property="rdfs:label skos:prefLabel" datatype="">รายงานพิ�https://fb.me/prachatai : ทวิตเตอร์ https://twitter.com/prachatai : LINE ไอดี = @prachatai</div></div></div>
 

https://prachatai.com/journal/2024/03/108331
 

[คำค้น:]

กระโดดไป: เลือกหัวข้อ: ----------------------------- จากใจถึงใจ ----------------------------- => หน้าบ้าน สุขใจ ===> สุขใจ ป่าวประกาศ (ข้อความจากทีมงาน) ===> สุขใจ เสนอแนะ (ข้อความจากสมาชิก) ===> สุขใจ ให้ละเลง (มุมทดสอบบอร์ด) ----------------------------- สุขใจในธรรม ----------------------------- => พุทธประวัติ - ประวัติพระสาวก ===> พุทธประวัติ แห่งองค์สมเด็จพระสัมมาสัมพุทธเจ้า ===> ประวิติพระอรหันต์ พระสาวก ในสมัยพุทธกาล ===> ประวัติพระผู้ปฏิบัติดีปฏิบัติชอบ ในยุคปัจจุบัน ===> นิทาน - ชาดก =====> ชาดก พระเจ้า 500 ชาติ => ธรรมะทั่วไป ธารธรรม - ธรรมทาน ===> ธรรมะจากพระอาจารย์ ===> เกร็ดครูบาอาจารย์ => ห้องวิปัสสนา - มหาสติปัฏฐาน 4 => สมถภาวนา - อภิญญาจิต => จิตอาสา - พุทธศาสนาเพื่อสังคม => เสียงธรรมเทศนา - เอกสารธรรม - วีดีโอ ===> เอกสารธรรม ===> เสียงธรรมเทศนา =====> ธรรมะจาก สมเด็จโต =====> ธรรมะจาก หลวงปู่มั่น =====> เสียงบทสวดมนต์ =====> เพลงสวดมนต์ =====> เพลงเพื่อจิตสำนึก แด่บุพการี =====> ธรรมะ มิวสิค (เพลงธรรมทั่วไป) ===> ห้อง วีดีโอ => เกร็ดศาสนา => กฏแห่งกรรม - ท่องไตรภูมิ => ไขปัญหาโลก ธรรม และความรัก => บทสวด - คัมภีร์ คาถา - วิชา อาคม => พุทธวัจนะ - ภาษิตธรรม ===> พุทธวัจนะ ในธรรมบท ===> พุทธศาสนสุภาษิต ===> คำทำนายภัยพิบัติที่จะเกิด ===> รวมข่าวภัยพิบัติ ทั้งในอดีต และปัจจุบัน ===> รู้ เพื่อ รอด (การเตรียมการ) => ห้องประชาสัมพันธ์ ทั้งทางโลก และทางธรรม ===> ฐานข้อมูล มูลนิธิต่าง ๆ ในประเทศไทย (Donation Exchange Center) ----------------------------- วิทยาศาสตร์ทางจิต เรื่องลี้ลับ ----------------------------- => วิทยาศาสตร์ - จักรวาล - การค้นพบ ===> เรื่องราว จากนอกโลก =====> ประสบการณ์เกี่ยวกับ UFO =====> หลักฐาน และ การพิสูจน์ยูเอฟโอ =====> คลิปวีดีโอ ยูเอฟโอ => ไขตำนาน - ประวัติศาสตร์ - การค้นพบ อารยธรรม => เรื่องแปลก - ประสบการณ์ทางจิต - เรื่องลึกลับ ===> ร้อยภูติ พันวิญญาณ =====> ประสบการณ์ ผี ๆ =======> เรื่องเล่าในรั้วมหาลัย =====> ประวัติ ต้นกำเนิด ตำนานผี ===> ดูดวง ทำนายทายทัก ===> ไดอะล็อก คือ ดอกอะไร - พลังไดอะล็อก (Dialogue) ===> กระบวนการ NEW AGE => เครื่องราง ของขลัง พุทธคุณ ----------------------------- นั่งเล่นหลังสวน ----------------------------- => สุขใจ จิบกาแฟ => สุขใจ ร้านน้ำชา => สุขใจ ห้องสมุด ===> สุขใจ หนังสือแนะนำ ===> สุขใจ คลังความรู้ลวงโลก ===> สยาม ในอดีต => สุขใจ ใต้เงาไม้ => สุขใจ ตลาดสด => สุขใจ อนามัย => สุขใจ ไปเที่ยว => สุขใจ ในครัว ===> เกร็ดความรู้ งานบ้าน งานครัว => สุขใจ ไปรษณีย์ => สุขใจ สวนสนุก ===> ลานกว้าง (มุมดูคลิป) ===> เวที จำอวด (จำอวดหน้าม่าน) ===> หนังกลางแปลง (ดูหนัง รีวิวหนัง) ===> หน้าเวที (มุมฟังเพลง) =====> เพลงไทยเดิม ===> แผงลอยริมทาง (รวมคลิปโฆษณาโดน ๆ)